کوئلہ بریکیٹس کی شپنگ: خطرناک سامان کے قواعد کی وضاحت

کوئلہ سمندری نقل و حمل کے دوران خود کو گرم کر سکتا ہے اور بھڑک سکتا ہے، اس لیے اسے IMDG Code کے تحت ریگولیٹ کیا جاتا ہے۔ ترمیم 42-24 کے 1 January 2026 کو لازمی ہونے کے بعد سے Code کا UN 1361 اندراج خود گرمی کے ٹیسٹ (Self-Heating Test) کو نباتی ماخذ کے کاربن کو استثنا دینے کی اجازت نہیں دیتا، اور خصوصی شق 978 (Special Provision 978) تیاری، پیکنگ اور اسٹو ویج کی شرائط طے کرتی ہے۔ تاہم برآمد کنندہ کو بکنگ سے پہلے اپنے فارورڈر یا خطرناک سامان کے ماہر سے شپمنٹ کے مخصوص حالات کی تحریری تصدیق لینی چاہیے۔

اس مضمون کی حدود۔ یہ عمومی معلومات ہیں، درجہ بندی کا فیصلہ یا شپنگ کی کلیئرنس نہیں۔ قواعد نقل و حمل کے ذریعے، منزل، کیریئر اور ضوابط کے ایڈیشن کے مطابق مختلف ہوتے ہیں۔ ضوابط کی جانچ 22 October 2026 کو کی گئی۔ مصنوعات کی حتمی درجہ بندی اور دستاویزات کی تصدیق شپر کو خطرناک سامان کے اہل ماہر کے ساتھ کرنی چاہیے۔

کوئلہ نقل و حمل میں خطرہ کیوں بنتا ہے؟

کوئلہ مسام دار ہوتا ہے اور ہوا میں آہستہ آہستہ آکسیڈائز ہو سکتا ہے۔ بھرے ہوئے کنٹینر کے اندر اس آکسیڈیشن سے پیدا ہونے والی حرارت نکلنے سے زیادہ تیزی سے جمع ہو سکتی ہے، اور کارگو خود کو گرم کر کے بھڑک سکتا ہے۔ Cargo Incident Notification System (CINS) نے January 2015 اور December 2022 کے درمیان جہازوں پر کم از کم 68 آگ لگنے کے واقعات ریکارڈ کیے، اور ان میں سے زیادہ تر غلط اعلان شدہ کارگو کی وجہ سے ہوئے، یعنی کیریئر کو خطرے کا علم نہیں تھا (TT Club)۔ Burgoynes، جو کارگو آگ کی تحقیقات کرنے والی فرم ہے، بتاتی ہے کہ اس کا ایسے کارگو سے واسطہ پڑا ہے جنہیں مستثنیٰ بتایا گیا تھا مگر پھر بھی آگ لگی (Burgoynes)۔

ترمیم 42-24 نے IMDG Code میں کیا بدلا؟

IMO نے ترمیم 42-24 May 2024 میں منظور کی (قرارداد MSC.556(108))۔ اسے 1 January 2025 سے رضاکارانہ طور پر لاگو کیا جا سکتا تھا اور یہ 1 January 2026 کو لازمی ہو گئی (Britannia P&I Club)۔ UN 1361 "Carbon, animal or vegetable origin" کے لیے خصوصی شقیں 223 اور 925، جو استثنا کی اجازت دیتی تھیں، اب کوئلے پر لاگو نہیں ہوتیں، اور ان کی جگہ خصوصی شق 978 نے لے لی ہے (Burgoynes)۔

ایک اور ترمیم، 43-26، MSC 111 میں May 2026 کو منظور ہوئی (conference presentation)۔ اس تحقیق نے یہ تصدیق نہیں کی کہ آیا یہ UN 1361 کے تقاضے بدلتی ہے، اور اس کے نفاذ کی تاریخیں فارورڈر کے ساتھ دیکھ لینی چاہییں۔

خصوصی شق 978 کیا کہتی ہے؟

Burgoynes کا شائع کردہ متن مختصراً یہ بتاتا ہے (Burgoynes):

• حیوانی یا نباتی ماخذ کے کاربن کا مطلب ہے ایسا کاربن جو تیاری کے عمل سے بنے، ارضیاتی طور پر نہ بنا ہو اور کان کنی سے حاصل نہ ہو، اور اس میں ہڈی، بانس، ناریل کے خول، جوٹ یا لکڑی جیسے نامیاتی مواد کے پائرولیسس سے بننے والا کاربن شامل ہے۔
• مادے کو Code سے مستثنیٰ کرنے کے لیے UN N.4 خود گرمی ٹیسٹ استعمال نہیں کیا جا سکتا۔
• ٹیسٹ کے بغیر، مادے کو کم از کم پیکنگ گروپ III میں رکھا جاتا ہے۔
• جب تک مجاز اتھارٹی دوسری منظوری نہ دے، غیر پیک شدہ مادے کو پیکنگ سے پہلے کم از کم 14 دن ویدرنگ (ڈھکی ہوئی جگہ پر مگر کھلی ہوا میں رکھنا) کرنا ہو گی، یا پائرولیسس کے بعد اسے بھاپ اور ٹھنڈک سے گزار کر، غیر فعال گیس میں پیک کر کے، اور نقل و حمل سے پہلے کم از کم 24 گھنٹے ہلکے ڈھکاؤ کے نیچے یا کھلی جگہ میں رکھنا ہو گا۔
• مادہ صرف اسی صورت میں پیک کیا جا سکتا ہے جب پیکنگ کے دن اس کا درجہ حرارت 40 °C سے زیادہ نہ ہو۔
• کارگو ٹرانسپورٹ یونٹ (کنٹینر) میں 30 cm اوپری خالی جگہ رکھنی ہو گی، اور اسٹو ویج کی اونچائی 1.5 m سے زیادہ نہ ہو، یا بلاکس 16 m³ سے بڑے نہ ہوں اور بلاکس کے درمیان کم از کم 15 cm فاصلہ ہو۔

اسے خلاصہ سمجھیں۔ حتمی الفاظ کے لیے نافذ العمل IMDG Code ایڈیشن کا سرکاری متن استعمال کریں۔

عمومی مصنوعاتی بیان رسمی درجہ بندی سے کیسے مختلف ہے؟

"شیشہ کوئلہ"، "کوکونٹ بریکیٹس" یا "قدرتی کوئلہ" جیسے تجارتی نام نقل و حمل کی درجہ بندیاں نہیں ہیں۔ IMDG اندراج UN 1361 ہے، مناسب شپنگ نام "CARBON, animal or vegetable origin"، کلاس 4.2، اور پیکنگ گروپس II اور III کے ساتھ درج ہے (Britannia P&I Club)۔ ایکٹیویٹڈ کاربن کا الگ اندراج UN 1362 ہے، اور ترمیم 42-24 نے اس کے لیے الگ خصوصی شق 979 متعارف کرائی (Britannia P&I Club)۔ Britannia کی رہنمائی خبردار کرتی ہے کہ ایکٹیویٹڈ کاربن بنانے کے لیے مقصود کاربنائزڈ مواد کا غلط اعلان ہوتا رہا ہے۔

CINS یہ بھی بتاتا ہے کہ کوئلے کی دیگر تکنیکی اقسام، جیسے آرٹ میٹریل، کا خطرے کا پروفائل مختلف ہے، اور کیریئرز سے واجب احتیاط برتنے کی تاکید کرتا ہے (TT Club)۔ اس لیے ملتی جلتی نظر آنے والی بریکیٹس کے ساتھ ایک جیسا سلوک نہیں ہو سکتا۔ برآمد کنندہ کو اصل مواد کی درجہ بندی کرنی چاہیے، اور خطرناک سامان کے ماہر کو فیصلے کی تصدیق کرنی چاہیے۔

نقل و حمل کے ذریعے کے ساتھ کیا بدلتا ہے؟

IMDG Code سمندری نقل و حمل پر لاگو ہوتا ہے۔ فضائی، سڑک اور ریل کی نقل و حمل دوسرے ضوابط کے تحت آتی ہے، جیسے فضائی نقل و حمل کے لیے ICAO Technical Instructions اور IATA Dangerous Goods Regulations، اور اندرونِ ملک نقل و حمل کے لیے قومی یا علاقائی قواعد۔ اس تحقیق نے صرف سمندری تقاضوں کی تصدیق کی ہے۔ سمندری شقوں کو دوسرے ذرائع پر لاگو نہ کریں، اور فارورڈر سے ہر مرحلے کے موجودہ قواعد کی جانچ کرائیں۔

کیا کیریئرز اپنے اضافی تقاضے لگاتے ہیں؟

جی ہاں۔ کیریئرز کی پالیسیاں Code سے زیادہ سخت ہو سکتی ہیں۔ کیریئرز کے عوامی نوٹسز سے مثالیں:

• CMA CGM نے بتایا کہ وہ 1 June 2025 سے کوئلہ صرف منظور شدہ شپرز سے قبول کرے گی (CMA CGM)۔
• MSC نے بتایا کہ وہ 1 November 2025 سے IMDG تقاضوں کو لازمی بنیاد پر نافذ کرے گی (MSC)۔
• Maersk کے ایک ایڈوائزری (جو اس کے نمیبیا ایکسپورٹ صفحے پر ہوسٹ ہے) کے مطابق 1 October 2025 سے وہ کوئلہ صرف خطرناک سامان کے طور پر ایسے شپرز سے قبول کرتی ہے جنہوں نے پیشگی آڈٹ کرایا ہو، نامزد سروئیرز سے ویدرنگ سرٹیفکیٹ (Weathering Certificate) اور وینینگ سرٹیفکیٹ (Vanning Certificate) مانگتی ہے، ہر یونٹ میں تھرمل جیکٹ کا تقاضا کرتی ہے، اور بعض ممالک سے شیشہ یا حقہ کوئلہ قبول نہیں کرتی (Maersk advisory)۔

یہ مثالیں ہیں، عمومی قواعد نہیں۔ تقاضے کیریئر، تجارتی راستے اور تاریخ کے مطابق مختلف ہو سکتے ہیں۔ Burgoynes نوٹ کرتی ہے کہ ویدرنگ رپورٹ اور وینینگ سروے Code کے تقاضے نہیں ہیں لیکن کیریئرز مانگ سکتے ہیں (Burgoynes)۔

ٹیسٹوں اور دستاویزات کا کیا کردار ہے؟

خصوصی شق 978 کے تحت N.4 ٹیسٹ کارگو کو استثنا نہیں دے سکتا۔ پھر بھی یہ پیکنگ گروپ کے تعین سے متعلق ہو سکتا ہے، اور خطرناک سامان کا ماہر بتا سکتا ہے کہ آپ کی شپمنٹ کو اس کی ضرورت ہے یا نہیں۔ پیکنگ گروپ، دستاویزات اور کیریئر کے مانگے ہوئے شواہد مصنوعات اور شپمنٹ پر منحصر ہیں، اس لیے یہ فرض نہ کریں کہ ایک ٹیسٹ رپورٹ کافی ہے۔ عام اشیا میں خطرناک سامان کا اعلان، حفاظتی ڈیٹا شیٹ، اور ویدرنگ و وینینگ ریکارڈ شامل ہیں جو کیریئرز مانگتے ہیں، جیسا کہ اوپر Maersk کی مثال میں ہے۔

flowchart TD
    A[مصنوعات کا تعین: خام مال، بائنڈر، عمل] --> B[خطرناک سامان کے ماہر کے ساتھ درجہ بندی کا فیصلہ]
    B --> C[ہر ذریعہ نقل و حمل اور نافذ ایڈیشن کے ضوابط کی جانچ]
    C --> D[کیریئر کے قواعد اور شپر کی منظوری کی جانچ]
    D --> E[مصنوعات کی تیاری: ویدرنگ یا منظور شدہ متبادل، پیکنگ پر درجہ حرارت]
    E --> F[پیکنگ، مارکنگ، لیبلنگ، دستاویزات]
    F --> G[فارورڈر یا خطرناک سامان کے ماہر کی تحریری تصدیق]
    G --> H[بکنگ اور پیکنگ]

فارورڈر کو کیا معلومات دینی چاہییں؟

• مصنوعات کا درست نام، شکل، خام مال، بائنڈر اور تیاری کا عمل
• پیداوار کی تاریخ، پیکنگ کی تاریخ، اور پیکنگ کے وقت ناپا گیا مصنوعات کا درجہ حرارت
• کیا ویدرنگ یا متبادل ٹریٹمنٹ استعمال ہوا، تاریخوں کے ساتھ
• جو بھی لیبارٹری ٹیسٹ ہوئے، رپورٹس کے ساتھ
• پیکنگ کی قسم اور UN پیکنگ مارکنگ، فی پیکیج مقدار اور کل مقدار
• کنٹینر کی قسم اور منصوبہ بند اسٹو ویج، بشمول اوپری خالی جگہ اور اسٹیک کی ترتیب
• ماخذ، منزل، بندرگاہیں، نقل و حمل کے ذرائع اور شپنگ لائن

بکنگ سے پہلے کی چیک لسٹ

• مصنوعات کا بیان درجہ بندی کے فیصلے سے مطابقت رکھتا ہے
• فارورڈر یا خطرناک سامان کے ماہر نے مصنوعات اور شپمنٹ کا جائزہ لیا ہے
• کیریئر کے قواعد اور شپر کی کسی پیشگی منظوری کی جانچ ہو چکی ہے
• خصوصی شق 978 کی تیاری کے تقاضے پورے اور ریکارڈ کیے گئے ہیں
• پیکنگ موزوں اور درکار حد تک تصدیق شدہ ہے، اور مارکنگ اور لیبل درست ہیں
• خطرناک سامان کے اعلان کا ڈیٹا پیکنگ ریکارڈ سے ملا لیا گیا ہے
• اسٹو ویج پلان کو اوپری خالی جگہ اور اسٹیکنگ کی شقوں کے مقابل دیکھا گیا ہے
• تحریری تصدیق موصول ہو چکی ہے

کارگو پیک، ڈکلیئر یا ٹرمینل پر پہنچانے سے پہلے جن باتوں کی تصدیق کریں

1. اس سیلنگ کی تاریخ پر IMDG Code کا کون سا ایڈیشن اور کون سی ترامیم لاگو ہیں؟
2. کیا کیریئر اس تجارتی راستے پر اس شپر سے یہ کارگو قبول کرتا ہے؟
3. کنٹینر ٹرمینل کو جاری ہونے سے پہلے کون سی دستاویزات، کس شکل میں درکار ہیں؟
4. کٹ آف اوقات اور کوئی پیشگی اطلاع کے مراحل کیا ہیں؟
5. وینینگ سروے کے لیے کیریئر کو کون سا سروئیر قابلِ قبول ہے؟
6. ہر دستاویز کی ذمہ داری کس کی ہے، اور دستخط کون کرتا ہے؟

مطلوبہ تحریری تصدیق

شپنگ سے پہلے برآمد کنندہ کو فریٹ فارورڈر یا خطرناک سامان کے اہل ماہر سے، اور جہاں درکار ہو کیریئر سے بھی، تحریری تصدیق حاصل کرنی چاہیے۔ اس میں اصل مصنوعات، لاگو درجہ بندی، مطلوبہ دستاویزات، پیکنگ اور ہینڈلنگ کے تقاضے، اور کوئی ضروری ٹیسٹ یا معاون شواہد شامل ہونے چاہییں۔ کسی فارورڈر کا عمومی بیان شپر کی قانونی ذمہ داریوں اور لاگو ضوابط کا متبادل نہیں ہے۔

کوئلہ بریکیٹس درآمد کرنے کا ارادہ ہے؟ مصنوعات کی معلومات، پیکنگ، آرڈر کی مقدار اور شپمنٹ کی منصوبہ بندی پر بات کرنے کے لیے Many Hands Origins سے رابطہ کریں۔ ہم وہ مصنوعاتی تفصیلات شیئر کر سکتے ہیں جو آپ کا فارورڈر مانگے گا۔ ہم ضابطہ جاتی کلیئرنس فراہم نہیں کرتے، اور شپمنٹ کی مخصوص تصدیق آپ کے فارورڈر یا خطرناک سامان کے ماہر سے آنی چاہیے۔ رابطہ: https://manyhandsorgins.com/#quote یا +62 851-3937-6965۔

تجویز کردہ اندرونی روابط

• برآمد کے لیے بریکیٹس کی پیکنگ (پیکنگ اور کنٹینر لوڈنگ)
• ناریل کے خول کی کوئلہ بریکیٹس: خریدار کو کیا جانچنا چاہیے (تفصیلات)

حوالہ جات

1. Burgoynes (Dr Jim Mercurio, March 2025). Updated IMDG Code requirements for the carriage of charcoal (خصوصی شق 978 شائع کرتا ہے)۔
2. TT Club. Guidelines for the safe carriage of charcoal in containers (CINS, 2024)۔
3. Britannia P&I Club. Safe carriage of charcoal in containers۔
4. Britannia P&I Club. IMDG Code Amendment 42-24 summary۔
5. CMA CGM. Changes to carbon/charcoal classification under Amendment 42-24۔
6. MSC. IMDG 42-24: regulatory changes to the transportation of charcoal (carbon)۔
7. Maersk. Customer advisory: charcoal (دستاویز کی تاریخ پر ایک کیریئر کے تقاضے)۔
8. RPM/SAIOSH presentation. Key outcomes from MSC 111 on IMDG Code Amendment 43-26۔

Editorial disclaimer: The factual, technical, regulatory, pricing, shipping, and product-specific statements in this draft are presented as supplied and are assumed correct for editorial purposes. This content is general information, not legal, customs, regulatory, financial, safety, or quality advice. Rules, standards, prices, and specifications can change; confirm current requirements before relying on this article for a transaction or shipment.